Философия рециклинга
Сегодня в нефтехимической отрасли идет переход от линейного потребления к экономике замкнутого цикла. Стратегию по глубокой интеграции вторичных ресурсов в основной производственный поток отражает проект компании "Татнефть" по выпуску синтетического цис-изопренового каучука — СКИ-3 ЭКО. Экологическую инициативу реализует предприятие "Тольяттикаучук".
Проект "Зеленая шина" запущен по личному распоряжению генерального директора компании Наиля Маганова и носит комплексный характер. Он охватывает всю вертикаль: от рециклинга шин до выпуска экологически чистого изобутана и последующего производства "зеленого" каучука.
В марте 2025 года состоялось заседание стратегического совета по вопросу учета сырья и готовой продукции технологической цепочки "Зеленой шины". В обсуждении участвовали представители научно-технических центров и задействованных в цепочке проекта предприятий "Татнефти". Уже под конец 2025 года с конвейера "Тольяттикучука" сошли первые партии экокаучука.
Вторая жизнь покрышек
Суть инициативы, по словам специалистов, заключается в переработке автомобильных шин, которые традиционно считались "сложными" отходами, в высоколиквидное сырье. Многоступенчатая цепочка химических превращений позволяет дать вторую жизнь резинотехническим изделиям.
Индустриальным полигоном выступает участок управления вторичных ресурсов нефтяной компании, расположенный в промышленной зоне деятельности "Нижнекамсктехуглерод" (НКТУ). Там функционирует специализированная площадка с двумя линиями дробления и установкой пиролиза, для термического разложения сырья.
Шины измельчают в крошку, из которой далее получают изобутан. Пройдя несколько стадий переработки на заводе в Тольятти, он превращается в изопрен — основу для производства синтетического каучука.
Как поясняет руководитель производственно-диспетчерской службы предприятия Кристина Байбакова, сырье для переработки поступает на завод в виде сжиженного газа:
- Отправной точкой для всей цепочки производства является изобутан. Он подвергается дегидрированию, в результате чего получившееся изобутиленсодержащее сырье превращается в основной мономер для производства каучуков СКИ-3 ЭКО – изопрен, - рассказывает она. - Следующий, и, пожалуй, самый важный этап — это полимеризация "зеленого" изопрена. Именно здесь молекулы изопрена соединяются в длинные цепочки, формируя полимер — каучук СКИ-3 ЭКО. С конвейера предприятия он выходит в привычном для наших потребителей виде — брикетами. Однако новая маркировка "Эко" на контейнерах ясно указывает на его происхождение.
На предприятии отмечают, что по своим свойствам СКИ-3 ЭКО ничем не уступает привычному каучуку СКИ, который уже много лет используется в шинной промышленности. Доказано, что физико-механические свойства экополимера абсолютно идентичны характеристикам классического изопренового каучука, являющегося синтетическим аналогом натурального Это позволяет использовать его в шинной промышленности без изменения рецептур и технологий.
Подтверждение "зеленого" статуса
Интеграция вторичного сырья требует, чтобы материальные потоки строго прослеживались. Специалисты проекта предложили схему учета пяти базовых элементов цепочки: резиновой крошки, пироконденсата, изобутана ЭКО, СКИ-3 ЭКО и конечного изделия — "зеленой" шины. Для каждого из этих компонентов необходимо разработать номенклатуру, создать бухгалтерские записи и подготовить полный пакет нормативной документации, включая паспорта безопасности и паспорта качества. Такая детализация гарантирует полный контроль над происхождением и свойствами используемых материалов, что является фундаментом для производства действительно экологичной продукции. Уже определен конкретный ассортимент шин, который будут производить из экосырья, и этот факт уже активно используется в маркетинговых коммуникациях.
Проект демонстрирует, как химическая промышленность может эффективно решать экологические задачи, превращая утилизацию в рентабельное производство и создавая замкнутый цикл обращения углеводородов.
5 октября 17:41 
