В 35 регионах страны Правительство РФ запускает экспериментальный правовой режим (ЭПР) для работы роботов-доставщиков. В их число вошла и Самарская область, сообщил губернатор Вячеслав Федорищев.
В рамках ЭПР создан обновленный регламент использования роверов (небольших роботов-курьеров высотой до 60 см). Получился набор единых требований и правил. Проект согласовывался с Минтрансом, Минпромторгом, МВД и ФСО, а также со всеми субъектами, которые будут участвовать в эксперименте.
Как пояснили в Минэкономразвития, программа тщательно рассматривалась как на уровне федеральных, так и региональных органов. Ведь это первый ЭПР, который устанавливает принципиально новое регулирование для эксплуатации роботов-доставщиков в городской среде.
- Актуальность использования беспилотных технологий, в том числе для автоматизации процессов логистики, только возрастает. Проведение эксперимента по тестированию роверов-доставщиков в городской среде очень важно в контексте развития платформенной экономики. Сегодня у нас уже есть ЭПР по эксплуатации беспилотного наземного транспорта, задача которого – отработать бесшовное перемещение товаров от склада до склада. В свою очередь, роверы позволяют оперативно решать вопрос "последней мили" – доставки конкретному заказчику – вне зависимости от погоды, времени года, суток, быстро и безопасно для всех участников движения, - сообщил "Российской газете" Владимир Волошин, директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития.
Так, робот-доставщик должен будет двигаться по велодорожке со скоростью не более 25 км/ч. Если инфраструктуры нет, то разрешат использовать тротуары, но со скоростью не более 10 км/ч.
Просто проехать по пешеходной дорожке шириной менее одного метра, если не предполагается разгрузка или погрузка, нельзя. По замыслу разработчиков, это поможет сократить число случаев, когда роверы создавали заторы и мешали проходу людей. Если все же есть помехи, "умная машина" должна снизить скорость или остановиться. Если пешеходная зона недоступна, то можно выезжать на обочину для объезда.
Роботу необходимо отслеживать сигналы светофора. Если на перекрестке работает регулировщик, то прокладывается другой маршрут.
Ожидать заказы доставщики должны на тротуарах и в пешеходных зонах, не создавая помех для людей и автомобилей. При этом каждый регион сможет установить свои требования к стоянке, исходя из собственной специфики.
В требованиях к роботам появилось новшество. Они должны иметь звуковой сигнал, который смогут использовать для предупреждения на дороге. В остальном все по-прежнему: длина не более 110 см, ширина – не более 80 см, вес – не более 120 кг, лимит скорости – 25 км/ч, электродвигатель – не мощнее 4 кВт.
Отдельно в ЭПР прописаны алгоритмы действий в случае ДТП. Так, стороны могут разойтись, если произошла мелкая авария, отсутствует ущерб и претензии участников друг к другу. Если же есть пострадавшие или ущерб, то на место должен выехать представитель компании и сотрудник Госавтоинспекции. Для разбора необходима запись с камеры "умной машины", содержащая момент аварии, а также съемка до и после инцидента.
- По итогам межведомственного согласования условий программы выработан безопасный контур эксплуатации роботов-доставщиков, предусматривающий также участие в контроле за такими роботами федеральных и территориальных органов власти. Эксперимент не только создаст условия для развития платформенной экономики в аспекте повышения производительности сектора, но и даст толчок развитию отрасли роботостроения в целом, - рассказал Владимир Волошин.
К 2027 году число роверов-доставщиков в стране должно составить 12 тыс. По итогам ЭПР планируется определить поправки в ПДД, которые позволят роботам работать на постоянной основе по всей России.
