Пять дней в небе над кордодромом в парке летали модели крылатых машин. 85 человек из девяти регионов соревновались в классах: гоночные, пилотажные, скоростные, а также копии и полукопии.
Соорганизатор турнира, президент Самарской федерации авиамодельного спорта Айрат Гарфутдинов отметил, что у каждой дисциплины есть своя специфика. Например, "копиисты" показывают арбитрам модели, на сборку которых ушла пара лет. Аппараты долго и скрупулезно дорабатывают, добиваясь полного внешнего сходства с оригиналом – вплоть до цвета заклепок на фюзеляже.
Судьба пилотажных машин полностью зависит от мастерства спортсмена.
– Человек управляет самолетом с помощью стального троса-корды длиной не более 21 метра, – рассказывает тренер Евгений Кащеев из Тольятти. – За шесть минут выступления нужно выполнить 14 фигур. Судьи оценивают все элементы: от взлета и посадки до высоты и угла виража. За каждую ошибку снимают полбалла. Я бы сравнил пилотирование с фигурным катанием.
Как и на льду, в авиамодельном спорте часто случаются падения. Одно неловкое движение ручкой управления – и самолет врезается в асфальт. На восстановление нужно время, терпение и деньги. Поэтому начинающие участники летают на простых моделях, которые можно собрать за два-три месяца.
Евгений Кащеев тренирует детей вместе с ветераном тольяттинского авиамоделирования Владимиром Страховым, который руководит секцией во Дворце детского и юношеского творчества. Наставники привезли на первенство страны в Самару несколько учеников. Один из них – 12-летний Тимофей Диганов. Он занимается конструированием четвертый год и второй раз подряд стал призером соревнований.
Следом за тольяттинцем выступал Марсель Гарфутдинов из Самары. Со стороны его управление казалось филигранным: модель четко прошла все петли, горки и виражи, а после приземления замерла в заданной точке. Однако сам участник остался недоволен результатом:
– В идеале самолет должен стать продолжением руки. Ты ведешь его мягко и точно, словно рисуешь кистью по холсту. Мне это не удалось, потому что я налетал на этом аппарате мало часов.
Марсель готовил к домашнему турниру другую модель, но на тренировке у нее отказала электроника. Несмотря на мастерство пилота, машина жестко приземлилась. На ремонт уйдет несколько месяцев.
– Буду летать на новой модели, – говорит самарец. – В этом сезоне ставлю цель выполнить норматив мастера спорта на следующих всероссийских соревнованиях.
Для шестерых подопечных чапаевского тренера Александра Синицкого главным был сам факт участия в первенстве.
– Ребята занимаются от года до двух лет и впервые вышли на такой уровень, – отметил наставник, который обучает авиамоделистов уже 51 год. – Ошибки в пилотировании связаны с небольшим количеством часов налета. В Чапаевске нет своего кордодрома, поэтому тренироваться мы ездили в Самару. Опыт этих соревнований обязательно поможет юным воспитанникам в будущем.
