Создание "Центральной" утвердили в 1965 году, еще в генплане Куйбышева. Приступали к строительству трижды, и в начале 2000-х даже сделали дорогу от Обводной до поселка Петра Дубрава. Окончательно проект реанимировали в 2023-м: он стал частью программы развития региона, утвержденной губернатором.
На первом этапе дорожники реконструировали действующую трассу и построили 2,8 км новой дороги с четырьмя и шестью полосами движения. Также в черте Самары возвели две разноуровневые развязки, обустроили тротуары с велодорожками, смонтировали освещение и шумозащитные экраны. На работы ушло два года.
Как отметил заместитель директора подрядной организации Алексей Зотов, запуск движения по трассе – большой шаг к тому, чтобы "Центральная" продвигалась в сторону центра Самары.
- Появилась еще одна трасса, по которой можно комфортно въехать и выехать из Самары, - отметил он. - Это имеет большое значение для распределения транспортных потоков. В будущем "Центральная" должна стать полноценным дублером Московского шоссе.
Дорога критически важна для региона, уверен автолюбитель со стажем Алексей Орешков.
- Раньше дорога со стороны въезда в город упиралась в частный сектор. Теперь появился удобный проезд: в Самару можно быстро и без пробок добраться из новых микрорайонов, из Волжского района. Думаю, все будут довольны. Надеемся и на следующий этап. Должно стать еще лучше, - уверен Алексей.
О том, что проект будет продолжен, заявил во время открытия движения Вячеслав Федорищев. На втором этапе планируется продлить "Центральную" до проспекта Кирова: построят 4,2 км дороги с четырьмя развязками, четырьмя наземными и тремя подземными переходами.
Документация уже получила положительное заключение госэкспертизы. Глава региона поручил министру транспорта и автомобильных дорог Артуру Абдрашитову весной следующего года приступить к работам.
- Этот проект будет продолжаться до того периода, когда мы полностью магистраль "Центральную" не сделаем в том качестве, которое требуется для системного развития нашего города, - подчеркнул Федорищев.
Продолжение "Центральной", как и ее первый этап, будут финансироваться из регионального бюджета. Несмотря на непростые экономические условия, речи о строительстве на механизмах концессии не идет.
"Центральная" – значимая часть программы трансформации транспортной схемы Самары, отметил Федорищев.
- У нас три основных направления, - пояснил он. - Первое – это метро и его завершение. Но завершение не станции, которую мы строим, а еще пяти станций. Они необходимы, чтобы сеть метро по-настоящему позволяла жителям удобно и быстро добираться до необходимых точек. Второе – это развитие трамвайной сети и создание дополнительной сети скоростных трамваев. И улучшение качества нашей дорожной сети.
В регионе ежегодно растут темпы дорожного строительства. В 2025-м в нормативное состояние приведено более 500 км дорог, в том числе 31,7 км в Самаре. В планах на следующий, помимо "Центральной", запуск двух масштабных проектов. Стартует строительство третьего этапа мостового перехода "Фрунзенский" и начинается реконструкция Обхода Самары от пересечения улицы Утевской с Южным шоссе до пересечения Южного и Стромиловского шоссе.
4 сентября 10:34 
