Облагораживают путь: в Тольятти капитально ремонтируют дорогу на Обводном шоссе.

Капремонт стартовал в августе 2025 года. Его осуществляют по нацпроекту "Инфраструктура для жизни", инициированному Президентом России Владимиром Путиным. Его реализуют в нашем регионе под контролем губернатора Вячеслава Федорищева. Еженедельно работы на этой и других ремонтируемых магистралях региона контролируют специалисты министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области.

На Обводном шоссе отремонтируют полотно, также планируется расширение проезжей части. В целом проект предусматривает строительство ливневой канализации, ремонт моста через оросительный канал, устройство тротуаров, освещения, барьерных ограждений.

Руководитель управления строительства и реконструкции автомобильных дорог Минтранса Сергей Морев, который прибыл на объект с контрольной миссией, рассказал о значимости этого проекта:

- Эта автомобильная дорога является основным въездом в новую часть города, которая самая густонаселенная. Также она входит в региональную опорную сеть и в состав Самарско-Тольяттинской агломерации. По ней ежедневно проезжает порядка 40 тысяч автомобилей. Наше министерство постоянно ведет мониторинг состояния магистральной сети региона. В ходе такого обследования было отмечено, что данная дорога находится в неудовлетворительном состоянии. Она была включена в план капремонта для приведения ее в соответствие с нормативами.

Морев отметил, что работа кипит. На первом участке (между трассой М5 "Урал" и селом Васильевка) ранее выполнили фрезерование старого покрытия, уложили нижний слой асфальта. А сейчас подрядная организация уже приступила к укладке здесь верхнего слоя асфальтобетона.

Замдиректора подрядной организации Алексей Зотов прокомментировал, что, поскольку на Обводном шоссе повышенный трафик движения, при капремонте тут применяют в качестве покрытия ЩМА-16 на ПБВ — щебеночно-мастичную асфальтобетонную смесь, приготовленную с использованием полимерно-битумных вяжущих с размером зерен 16 мм. Этот асфальт считается одним из наиболее качественных покрытий. Его используют на дорогах, испытывающих интенсивные нагрузки.

- Это увеличивает устойчивость дороги к образованию колеи и локальных деформаций, - подчеркнул Зотов. - Кроме того, для увеличения прочности покрытия между нижним и верхним слоями асфальта мы укладываем армирующую геосетку. Отмечу, такой комплексный подход, как у нас, когда при создании дорожной одежды одновременно используют ЩМА-16 на ПБВ и армирование, редко применяют. Это повышает жесткость дорожного полотна и увеличивает его эксплуатационные сроки.

Представитель подрядчика сообщил, что на втором и третьем участках Обводного шоссе также параллельно ведут работы. На этих объектах сейчас обустраивают проезжую часть и водоотводы, устанавливают опоры освещения.

Контракт подрядчик должен реализовать до 2027 года.

Сергей Морев подчеркнул, что этот капремонт производит надежная компания с огромным опытом: в дорожной сфере она успешно трудится более 20 лет. Он отметил, что работы здесь ведут с опережающими темпами, и выразил уверенность, что основные задачи выполнят до конца текущего года.